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大连地铁04号线盾构隧道段工程管理部总工程师王健介绍，跨海隧道段施工存在“长、大、高、险”四大问题。

王健解释说，“长”是指在高强度硬岩地层中挖掘距离较长，大型护盾连续穿越硬岩地层2882米;“大”是指环境风险高，通过水路、码头等场所的防护罩较大。重要的构造构造和运输设施，包括风化槽、断裂带和不均匀地层，覆盖石灰石、辉绿岩和钙质板岩。岩石抗压强度高，最大抗压强度为118 MPa，安全风险高。

高”是指隧道埋深，水压高，最大水头压力为0.5 MPa，相当于三个人站在鸡蛋大小的区域上的压力。所谓“风险”，是指隧道穿越1520米的喀斯特地区，目前已探明各类大小溶洞1000多个。其中，三大溶洞群中最大的溶洞为29.8米，相当于一座10层的建筑。溶洞的发现和治理是一个难题。

中铁大连地铁5号线有限公司副总经理侯宝军表示，自开工建设以来，中铁集团竭尽全力解决深水地下长隧道的“全球性问题”，自主研发和制造了世界上功能最全面的技术。最先进的“海虹”盾构机进行跨海施工，最终实现了“超跨海”的完美收尾。这是在海底岩溶地层中建造大型护盾，在全球“跨江跨海”隧道中建造长距离硬岩。积累了成功的经验。